Est-il possible de bien gerer un monopole public syndiqué? Non.

Premièrement c'est sans aucun doute à cause du syndicat et deuxièmement ces chauffeurs n'ont pas à se peter les bretelles, après que Revenu Canada et REVENU QUÉBEC vont mettre la main sur leur rémunération additionnelle y'en restra plus gros.

Le miracle syndical et l'inertie Tremblay conjugués...et surtout on n'a pas le droit de leut dire un mot de travers s'ils sont incorrects envers nous (le style face de boeuf qui marmonne pour répondre à une question tout en regardant par la fenêtre).Mais eux, ils peuvent nous traiter comme de la m.....C'est là bien pire que cette paye qu'ils ne méritent pas. Quand à leur look? N'en parlons pas. J'ai pris le bus pendant des années.Ai je des droits comme utilisateurs, ou suis je là pour eux?

Ricardo Martin : hydro quebec est un bon exemple de gestion avec des employés syndiqués qui sont bien payés et traiter et des tarifs plus qu ailleurs en amérique du nord. Les employés de ces compagnies ailleurs sont souvent moins bien payés qu ici. Le probleme avec hydro,c est qu un irresponsable s en sert pour aller chercher de l argent dans le but de remplir des promesses irresponsable et qu ultimement,il suivra les recommandations de l institu économique de montreal et la privatisera­ . Cela va faire plaisir a tous ces anti-socialiste et anti gauchiste.


Pourquoi blamer le syndicat néccessairement.Ce n est pas eux qui appellent le temps supplémentaire mais le patronat qui traitent les dirigeants syndicaux d imbécile lorsque ceux disent qu ils manquent de chauffeurs. Pourquoi la STM ne s attaque pas aussi a ceux qui ne paient pas. C est bien plus facile varger sur les syndicats.Cela en est rendu un sport national au québec

Ça montre le rapport de force démesuré du syndicat vis à vis l'employeur. Lorsque les chauffeurs débraient, ils prennent la population en otage et la pression est immense sur la ville et la STM pour que le conflit se règle au plus vite et ... pour régler le conflit rapidement, il faut augmenter les salaires.

Un rapport de force plus grand dans certains services entraine des iniquités importantes. Même syndiqué, des employés avec des qualifications et des fonctions équivalentes à celles des chauffeurs d’autobus n’ont pas la possibilité d’aller chercher de telles conditions s’ils sont dans des secteurs plus concurrentiels, comme le camionnage.

Les syndicats des services publics savent qu’ils ont le gros bout du bâton et un employeur avec des capacités de payer qui sont sans limites puisqu’ils peuvent aller piger comme il le veut dans les poches des contribuables pour avoir plus d’argent.

Si un grand laxisme peut s'appeler de la gestion, oui. Il est certain qu'ils n'ont pas de statistiques pour leur dire combien de chauffeurs à plein temps ils ont besoin pour combler les absences et tous les petits besoins connexes. Ça coûte moins cher de payer du temps et demi, nous dit la porte parole. À calculer comme ça, ça vous donne votre réponse.

Ni les dirigeants syndicaux, ni ceux des services publiques n'ont de compte a rendre aux propriétaires (nous autres).

Avoir tant d'heures supplémentaires à payer est une preuve de gestion sans responsabilité.

la force des syndicats et du système d'ancienneté est tel que gérer ces services publiques avec un rendement sur action serait impossible.

La faute est que personne ne met plus ses culottes face aux syndicats, même pas les tribunaux qui défendent à une ville de demander aux citoyens de nettoyer leurs petits trottoirs.

Après le minage de la ville par les libéraux et la dé-fusion, ces villes fonctionnent comme des poules sans tête, gérée par les syndicats qui sont la seul organisation qui est encore organisée.

La journée ou ça sera le syndicat qui décide si on est en temps supplémentaire ou non, je vais être morte de rire. Tout ceux qui travaille savent bien que c'est le patron qui décident du temps sup.
c'est surement que quelques personnes qui double leur salaire et les médias en manque de nouvelle gonflent le tout. Comme si le syndicat avait rapport là dedans. saviez-vous que plus eux gagnent cher, plus nos salaires à nous risque d'augementer? le nivelement par le haut vous connaissez pas?? que de jalousie dans les commentaires...

Nous avons bien une société mal gérée. Comment un organisme public se permet-il d'être déficitaire a ce point? Sans blâmer l'un ou l'autre des parties à travers leur convention, il doit être tellement avantageux de manquer pour cause de maladie. Et si tu n'es pas malade ces journées te seront payées de toute façon. Et out ça avec l'argent du public. Les 2 parties devraient s'assoir et régler ces situations couteuses.

@Jean Gauthier

"hydro quebec est un bon exemple de gestion avec des employés syndiqués qui sont bien payés et traiter et des tarifs plus qu ailleurs en amérique du nord."

Si tu as lu les journaux la semaine passee, tu as appris qu'HQ a mis a la porte une employée qui a réussi a prendre plus de 900 journées de maladies en environ 7 ans. Tu trouves que c'est un bon exemple de gestion? Son syndicat l'a défendu. Imagine si HQ était pas syndique combien l'électricité serait peu chère au Québec.

Le problème avec HQ, c'est que le gouvernement (liberal comme pequiste) s'en sert afin de payer une machine qui n'a ni queue ni tête en train de foncer dans un mur. Le jour ou HQ sera privatisé sera un jour triste pour le Québec... le début de la fin. Pendant ce temps la, la gauche s'oppose a tout nouveau projet d'HQ. On pourrait tellement vendre d'électricité au sud et s'enrichir collectivement.

"C'est bien plus facile varger sur les syndicats.Cela en est rendu un sport national au québec"

Normal, on est l'endroit le plus syndiqué en Amérique du Nord. Et, tranquillement pas vite, on est en train de de venir la province/etat le plus pauvre...

AVIS À TOUT LES INTÉRESSÉS, si vous penser être capable de donner un meilleur service pis de faire la job mieux que nous... ben la STM embauche à pleine porte... y a justement une pénuriE de chauffeurs, de changeurs et d'opérateurs, alors venez donc marcher un mile dans nos souliers avant de vous faire aller le mâche patates, moi aussi je chialais beaucoup contre les chauffeurs avant mais maintenant que je suis de l'autre côté de la clôture ben le gazon est pas mal moins vert... venez !!! vous verrez... PIS ARRÊTER DE CHIALER...

C'est bien connu mondialement, plus de socialisme plus de pauvreté, plus de gauchisme plus d'intolérance.
Alors où est le juste milieu si ce n'est pas le centrisme?
Le Québec est exactement rendu là. Çà fait plus de trente ans que le Québec est divisé en deux (à peu près 50/50) des nationalistes à gauche (France) et des fédéralistes à droite (Angleterre). Ce fut une très belle opération, de nos deux pays colonisateurs, i.e. de nous garder divisés pour mieux règner.Ils y trouvent tous les deux leur compte. Pourquoi des questions référendaires si ambigües...pourquoi des investissements si massifs dans nos infrastrucres (Ubisoft,Alouette,(France), Rio Tinto Alcan, Alchem-Pharma, (Australie, Angleterre).
À qui appartiendra Bombardier et Vidéotron dans quelques années?
Tous nos chercheurs, dans toutes les diciplines, de tous les secteurs, sont sollicités partout dans le monde, même nos infirmières et nos médecins, ne veulent plus travailler au Québec.
Ah! Oui la CSN va nous sauver. N'oubliez pas que cet organe a été fondé par nos curés... Prions mes frères...les gros salaires s'en viennent.

Bon, il fallait bien un syndiqué pour venir se faire plaindre.
Puisque vous nous invitez si gentiment à joindre les rangs de la STM, pour que l'on voit comme on y est mal traité, j'ai une proposition bien plus simple à vous faire, vu votre gentille invitation.
Qu'est ce qu vous attendez pour partir si vous êtes si mal à la STM? Ça c,est logique! Vous ne risquez pas de quitter, vous êtes gras dur. Bon, faut travailler de temps en temps, mais y a pire, quand j'attends le metro tout ce qu'on voit c'est des employés à bedaine qui discutent entre eux et qui s'enfargent dans les usagers( J'ime pas dire clients)... Alors, vous plaignez pas le ventre plein. La stratégie du syndicat en laissant couler la nouvelle c'est d'éliminer le temps suplémentaire ...en le remplaçant par du temps régulier = en embauchant. Car plus de membres= plus de cotisations, = plus de $$$ et surtout plus de monde pour ch...sur la tête des utilisateurs. Désolé mais vous avez prouvé à maintes reprises que moi, le «client» je ne vaux rien à vos yeux. Le mal est fait et c'est pas des campagnes de pacotille qui vont me faire changer d'avis: les cols bleus ça travaille pas, tout le monde le sait...quelle insulte à mon bon sens cette pub. Vous n'avez vraiment aucun respect pour ceux qui vous paient.

Pauline St-Pierre, vous parles d'intolérance de la part des "gauchistes", qui plus est en étiquetant tous ceux qui ne sont pas systématiquement contre les syndicats, dans le même panier de crabes! Plus intolérant que cela on meurt... C'est drôle de constater combien ceux qui sont à droite de la droite, manquent totalement de nuance, et pratiquent l'intolérance digne de leur manichéisme, tandis qu'ils projettent sur les autres leurs propres tares (il en va de même pour les extrémistes de la gauche)... Pour votre information, les nazis c'étaient l'extrême droite... LOL sur votre propos.

Souvent une sociétédit ne pas pouvoir trouver de solution à ses problèmes et par contre si on l'observe, on constate que la dite société n'a jamais rien essayer d'autre. Pourquoi? Paresse? Incompétence? Cupidité? Les trois?

Plusieurs compagnies dans différents domaines engagent des employés à temps partiel pour leur période de pointe. Ces employées sont plus économique parce qu'ils ne bénéficient pas de tous les avantages mais sont quand même heureux de travailler et d'avoir un pied dans la boîte pour être en liste quand un poste à temps plein vient s'ouvrir. Je ne crois pas que cette solution soit beaucoup plud onéreuse que de payer à taux et demi les employés les plus anciens donc les plus chers et les moins nécessiteux. En tout cas avec le taux de chômage actuel, ce serait socialement préférable.

Ce serait aussi plus sécuritaire car je trouve aberrant qu'il n'y ait pas de plafond d'heures de travail journalier. C'est une entrave à la sécurité des citoyens usagers ou pas que d'avoir sur la route des chauffeurs fatigués. Comment ce fait-il que cela ne soit pas controlé alors que ce le soit sévèrement pour le transport aérien et le transport routier des camions?

Il est fréquent de voir une société qui date, s'installer et finir par s'enfoncer dans une léthargie chronique dont malheureusement seuls quelques élus profitent au détriment de la majorité. Personnellement je crois qu'une société qui engendre de gros déficits 4 années consécutives n'est de toute évidence pas bien gérée. Je suis contente que cette situation soit mise à jour et j'espère que le Journal de Montréal gardera un oeil sur l'affaire.

Merci de nous offrir cette tribune
Danielle L'Heureux
St-Jérome.

Moi, je préfère des employés syndiqués avec de très bonnes conditions de travail, que des non-syndiqués qui ont toujours besoin de l’aide gouvernementale lorsqu’ils sont malades ou à la retraite.

En citant en exemple les chauffeurs d’autobus qui paient beaucoup d’impôts, eux ils ne demandent rien au gouvernement, et c’est avec leurs deniers que l’on vient au secours des démunis qui travaillent à des salaires ne dépassant rarement les $10.00 l’heure.

Tous les emplois minables sont le fruit d’une absence syndicale. Alors, arrêter de vous demander pourquoi 40 % de la population ne pait pas d’impôt, cela reflète le pourcentage des travailleurs non syndiqués.

Moi, je ne suis pas un chauffeur d'autobus, mais on a pas besoin de pratiquer ce métier pour comprendre que ce n'est pas facile circuler dans une ville comme Montréal, et servir une population qui soulage trop souvent leurs frustations de la journée sur ces travailleurs qui doivent garder leur sang froid.

Avec mes 50 ans de taxi de nuit à Montréal, ja sais de quoi je parle, car je n'ai pas passé ma vie dans le salon, à me faire aller les mâchoire.

Normand Morrissette
Laval

@Normand Morrissette

"Tous les emplois minables sont le fruit d’une absence syndicale."

Faut. C'est une question d'offre et de demande. Un point c'est tout. N'importe qui peut travailler chez McDo. Ce qui explique les salaires bas qu'on y retrouve. Peu de personnes peuvent devenir chirurgien neurologue. Ce qui explique, en partie, le salaire élevé (hors Québec) de ces derniers.

Moi je préfère un employé qui gagne $50K au mérite qu'un syndiqué qui gagne $50K après maintes et maintes grèves où il a prit la population en otage.

Pour ce qui est des chauffeurs d'autobus a $100k, si vous trouver qu'ils coutent cher, ce n'est rien. Attendez quand ils vont être à leur retraite, ça va être pire encore. Présentement, on ne voit que la pointe du iceberg.

Moi ce que j’aurais aimé savoir, c’est le pourquoi ? C’est quoi les vrais raisons qui font que des employés doivent faire autant d’heures supplémentaires. Est-ce que c’est du à une pénurie de personnel ? Ou bien c’est voulu ? Sans être un spécialiste, je crois qu'un employé supplémentaire peut coûter plus cher si on calcule les vacances, le fond de pension et tout le bataclan que si on fait faire le boulot par un employé en surtemps.

La STM bien gérée, absolument pas.

Il me semble qu'il y a quelque chose qui cloche dans l'article,

1 million d'heures = 18.7 M $

Ça fait seulement 18.70$ l'heure.

Ricardo Martin :.


Da ccord avec toi plus il y a de syndicats,plus le monde devient paressuex et frustrés. C est peut etre ca le probleme avec les gens de quebec et de leur eternelle frustration. Quebec a tous les ministere et est une ville de fonctionnaire. Les maudits bébé gaté que tu parles mon grand sont qui paient des impots sans avoir de moyens de s en sortir. Il n y a pas d échappatoir comme les travailleurs autonomes. On ne peut pas passer des factures pour sauver le l impots. C est nous qui faisont vivre la machine du Québec avec le systeme social. Le probleme,c est que vous avez plus que les bs qu il faut faire vivre. Quoi penser de ceux qui ont de gros train de vie en n ayant un salaire annuel de seulement 30 000 $ et qui ont chalet,bateau et tout le tralala.Le monde sont jaloux en disant qu ils paient c est gens la avec leurs taxes et impots mais dans le fond,si 40% de la population ne paient pas d impots et que plus de 40% sont syndiqués ( donc paient généralement des impots) qui est en droit de chialer contre ces derniers. J e suis a salaire et j exploite ma propre compagnie donc je vois les 2 et c est ridicule le systeme en ce moment.


Comme un intervenant a dit, si vous etes jaloux de voir des gens gagner 100 000 par année alors allez y travailler et vous allez voir que ce n est pas si facile que ca. De plus la personne qui fait 100 000 $ par année doit travailler en moyenne 20 a 40h par semaine de temps supplémentaire. Encore le journal de montreal qui a monté une histoire pour vendre de la copie. Ces chauffeurs ne font pas 50 000$ d overtime en faisant 5h tous les mois. De plus le salaire qu ils parlent de 69 000$ c est le top que tu vas avoir apres souvent 10-15ans de travail. Pour leur retraite,sachez qu ils coutent moins cher que tous ces crosseurs qui font tous pour ne pas payer d impots mais qui ne veulent pas payer a l hopital,les routes et tout le tralala. Ces pensions sont des régimes privés que les villes et employés cotisent et ce fond est administré par les chauffeurs ou policier avec des aviseurs légaux. Vous pouvez avoir des compagnie privée comme air canada qui ont préférer ne pas payer la pension dans le but de pouvoir faire un deal apres


Pour les syndicats,je suis d accord qu ils ne sont pas toujours des anges et que parfait ils peuvent exagérer mais de leur mettrent la faute

Une vraie farce. Des salaires astronomiques pour un emploi aussi facile, peu exigeant, pas forçant et même enfantin. En plus les chauffeurs ont de longues et nombreuses pauses ; et la plupart sont trop paresseux pour passer une vadrouille humide sur les fenêtres quand celles-ci sont encrassées par la neiges sale. Et ils sont souvent en retard aux départs du terminus.

Manque de disciplines.

Certains parlent au cellulaire en conduisant. Pas fort! Meme avec un walkman.

C'est pas drôle de prendre l'autobus quand elle est bondée et qu'on ne voit pas à l'extérieur. On ne peut ainsi voir les noms de rues.

Denis Gauthier (Longueuil)

La société de transport de Montréal est à mon sens très bien gérée.

Cependant, elle doit respecter les termes et conditions de sa signature au bas de la dernière convention collective avec ses employés. Voilà simplement le pourquoi des heures supplémentaires payées en «surtemps» pour ses employés les plus anciens. Va pour les heures de surtemps, mais en complet désaccord à ce que ce ne soit que les mêmes individus qui en profitent accumulants ainsi des heures incroyables à eux seuls en surtemps. Les plus anciens bénéficient d'assez avec leur «statut d'ancien», la balance comme les surtemps, devraient par simple équité, êtres simplement partagés entre les derniers entrés et les premiers arrivés. Et ce, pour toutes ces conventions collectives signées au travers de chacunes des compagnies «associées» du Québec!

Stéphane Bastien, Acton Vale, Qc.

@Jean Gauthier

"Comme un intervenant a dit, si vous etes jaloux de voir des gens gagner 100 000 par année alors allez y travailler et vous allez voir que ce n est pas si facile que ca."

Personne n'est jaloux de leurs condition de travail. Les gens sont juste conscients qu'on paient pour un service plus cher que ce qu'il devrait couter.

"De plus le salaire qu ils parlent de 69 000$ c est le top que tu vas avoir apres souvent 10-15ans de travail."

Tu penses qu'il y a bien des gens au Quebec qui ont ces conditions la?

Retraite: Regle generale, les fonds de pensions donnent 2% par annee d'anciennete du salaire des 3 plus grosses annees. Alors, si j'etais chauffeurs d'autobus, je me taperais 3 annees a $100K pour me preparer une mechante retraite. Et qui va payer pour ca?

M. Gauthier, des salaires astronomiques pour un emploi aussi facile??? Dites-moi M. Gauthier, avez-vous déjà une seule fois occupé ce poste?

Bon! Ok! Mettons sur table les cartes afin de clarifier la situation. D'abord, à tous et à toutes, sachez qu'il y a très peu de métiers plus stressants ou exigents que celui de chauffeur d'autobus. D'abord, faut contrôler le passage de l'usagé à savoir si il triche ou pas, ensuite, faut voir à la bonne conduite de l'ensemble des passagers, puis tout en étant attentif aux réactions mécaniques de l'autobus, il nous faut être au minimum tout aussi attentif aux éventuels réactions des automobilistes à l'avant comme de côté, finalement, il nous faut être précisément à la seconde presque à l'heure au prochain arrêt, dans le but de respecter l'horaire pré-distribuée à chachuns(unes) des usagés(ères). Puis, il y a les constants imprévus tel les embouteillages ou encore simplement(par exemple) la crise d'épilepsie d'un usagé à bord même de son autobus. Et je pourrais en rajouter... En résumé, oui c'est un métier bien payé! (Dans les $50 000 annuel et un peu plus, brut, bien-sûr!), mais tout de même, c'est quand même toute une responsabilité ça, non?

M. Gauthier, sachez que j'ai entre autre appliqué pour être chauffeur d'autobus à la STL et que l'employeur m'a contacté à 4 ou 5 reprises (sur 12 mois) à savoir si j'étais disposé à commencer pour eux, en devant payer au préalable la somme de $2300.00 pour d'abord suivre le cours de classe 2 (chauffeur d'autobus), ensuite seulement si je passais le cour(sinon tu perds tes $2300.00 et just too bad!) c'est à ce moment que d'abord on te fait passer une batterie de tests sur ta santé physique, puis qu'ensuite tu commences ton «training» officiel de la cie.
Puis, ce métier est-il toujours aussi facile qu'il en a l'air? Quand aux risques d'être attaqué par exemple par un toxicomane enragé? Ou bien...

Ça me semble suffisant comme base de description de tâches, là-dessus, à bon entendeur, salut!

Stéphane Bastien, Acton Vale, Qc

"Bon! Ok! Mettons sur table les cartes afin de clarifier la situation. D'abord, à tous et à toutes, sachez qu'il y a très peu de métiers plus stressants ou exigents que celui de chauffeur d'autobus."

Le festival "Juste pour rire" se continue...

Par curiosité, un opérateur de métro gagne-t-il le même salaire qu'un chauffeur d'autobus? Est-ce aussi stressant d'opérer un métro?

Au moins si les chauffeurs étaient souriants... mais non, des faces de plâtre pour la plupart. Mais à être trop bien (calés dans leurs fauteuils pneumatique) on devient rognon... :)

Est-ce que vous avez fait l'effort de vraiment comprendre ce que disent les chiffres avant de critiquer ?

"[les chauffeurs] ont travaillé un million d'heures supplémentaires l'an dernier, toutes payées à taux et demi"

"La STM a ainsi dépensé 18,7 M$ en heures supplémentaires"

Le calcul est simple : ça nous donne l'heure de travail à 18,7 $. Et c'est du temps et demi. Ca donne l'heure moyenne d'un chauffeur de la STM à 12 $. Quel salaire mirobolant !

Autre petit calcul simple : le salaire maximal hors heure supplémentaire est de 50 000 $. Si cette personne travaille 40 h par semaine pour être à 50 000 $ et que le temps supplémentaire est payé 1,5 le temps régulier, cela signifie que cette personne doit faire environ 26 heures supplémentaires par semaine, soit des semaines de 66 heures. Évidemment, c'est facile de faire 66 heures par semaine !

Rappelons également que 50 000 $ annuel (salaire maximal hors temps supplémentaire) correspond à un taux horaire de 25 $ de l'heure, ce qui est loin d'être énorme pour un employé en fin de carrière !

Il est facile de dire des chiffres qui font peur, mais il faut parfois prendre la peine de les analyser.

Le magnifique tableau comparatif ose affirmer, par exemple : "Pharmacien : de 38 000 $ à 75 000 $" ; sauf que cela correspon à un salaire de base, sans heures supplémentaires, alors que le chiffre de 50 000 à 100 000 donné pour un chauffeur d'autobus correspond à un salaire maximale, ou à un salaire avec heure supplémentaire. Bref, deux chiffres qui ne sont tout simplement pas comparable ! Si on prenaait le salaire du pharmacien avec les mêmes paramètres que celui du chauffeur d'aubotus, on aurait de 150 000 à 300 000 pour le pharmacien (de salaire maximale à salaire maximale x 2).

C'est tellement facile de chialer pour rien ! De faire dire n'importe quoi aux chiffres ! La spécialité du journal de Montréal. Enfin, ça permet au monde de chialer sans savoir de quoi ils parlent, et ça les occupe !

Y'a 3 types d'entreprises:
-Privée: L'important, c'est le client.
-Publique: L'important, c'est l'actionnaire
-Fonction publique: L'important, c'est l'employé.

Je me souviens cet hiver, j'étais à l'auto-parc de Brossard. Évidemment, il ne faisait pas chaud. J'attendais l'autobus 45, debout au froid. Elle était a 30 pieds de moi. Vide. Le chauffeur était avec ses chums bien au chaud et assis dans le petit édifice de la société.

Allez vérifier le travail des mécanos d'autobus. Selon leur convention quand ils effectuent une réparation sur un véhicule, ils ont un guide qui donne des équivalences en heures pour certains travaux. C'est à dire un changement d'huile pourrait etre évaluer à 60 minutes, si ils le font en trente, ils vont s'asseoir à la cafétéria pour le reste du temps......etc....

@ Ricardo

''Y'a 3 types d'entreprises:
-Privée: L'important, c'est le client. ''

Faites-vous dans l'humour ?
Le seul et unique but de l'entreprise privée est l'argent. Faire le plus d'argent possible en ayant le moins de dépense possible. Pétro-Canada est un bon exemple.

Tout à fait en accord avec Annick Robitaille
et Normand Morisette.

@Stephane P.

"Faites-vous dans l'humour ?"

Pas du tout.

Tenez, faites le test suivant. Demain midi, présentez-vous chez McDonald's pour y manger. Jeudi midi, présentez-vous à un bureau de la SAAQ pour le renouvellement de votre permis de conduire. Puis, comparez la qualité et la vitesse du service rendu. Vous allez vite constater à quelle endroit le client est le plus important.

"Le seul et unique but de l'entreprise privée est l'argent. Faire le plus d'argent possible en ayant le moins de dépense possible."

Si ce concept ne vous plait pas, je vous suggère de déménager à Cuba ou bien en Corée du Nord. La-bas, le privé n'existe pas. Vous allez vous y plaire.

@Sébastien Chion

"Le calcul est simple : ça nous donne l'heure de travail à 18,7 $. Et c'est du temps et demi. Ca donne l'heure moyenne d'un chauffeur de la STM à 12 $. Quel salaire mirobolant !"

"Rappelons également que 50 000 $ annuel (salaire maximal hors temps supplémentaire) correspond à un taux horaire de 25 $ de l'heure"

"Il est facile de dire des chiffres qui font peur, mais il faut parfois prendre la peine de les analyser."

En effet. Un chauffer gagne donc $12.00 de l'heure. Ou $25.00 de l'heure. Bref, je serais tenté de vous retourner votre question: "Est-ce que vous avez fait l'effort de vraiment comprendre ce que disent les chiffres avant de critiquer ?"

Croyez-vous vraiment qu'il y a quelqu'un à la STM qui gagne $12.00 de l'heure?

Tout étant relatif, je vous invite à lire les comparaisons de salaire au bas de l'article: «Frustrant et offusquant»

Chauffeur d'autobus ou opérateur de métro à la STM : de 50 000 $ à 100 000 $

Pharmacien : de 38 000 $ à 75 000 $

Dentiste : de 65 000 $ à 400 000 $

Gestionnaire de projet multimédia : de 48 000 $ à 75 000 $

Publicitaire : de 48 000 $ à 75 000 $

Avocat : de 38 000 $ à 400 000 $

Notaire : de 38 000 $ à 100 000 $

Psychologue : de 48 000 $ à 85 000 $

Optométriste : de 38 000 $ à 65 000 $

Ergothérapeute : de 33 000 $ à 65 000 $

Comme tous les métiers et toutes lles professions ont leurs grandeurs et leurs misères, pour être équitable, il faut comparer. Après comparaison, eu égard à la fomration requise et aux responsabilités de chacun, que pensez-vous du salaire des chauffeurs?

M. Nolin, j'ai toujours pensé que les chauffeurs d'autobus devraient porter veston et cravate, à défaut de costumes spectaculaires, et être en mesure de réciter les poèmes de Racine et les proses de Voltaire à ses clients pendant qu'il conduit. Sinon il ne mérite pas son salaire qui est similaire à celui des ingénieurs, c'est mon humble avis...

@Ricardo Martin, quand tu dis les trois lignes qui suivent:
« -Privée: L'important, c'est le client.
-Publique: L'important, c'est l'actionnaire
-Fonction publique: L'important, c'est l'employé. »

...Désolé, mais à la lecture de ton commentaire où tu montres trois appréciations des domaines d'activité, je crois que tu devrais retourner à l'école ou que tu prennes une bonne dose de réalisme!! Si c'est du cynisme c'est correct cependant, mais donne un signe en ce sens sinon cela passe pour un mensonge de ta part, avec trop d'évidence. Premier correctif: interchange les deux premières lignes. Je te laisse deviner la suite car ce n'est pas tout.

@Frédéric Jeanbart

Aucun cynisme de ma part.

Quoique je ne suis pas certain que le mot "important" soit le plus approprié. Mais je n'en ai pas trouvé d'autres.

J'attend la suite.

M. Bastien.

Soyez un peu sérieux. J'ai déjà été chauffeur d'autobus. C'est très relax. Si quelqu'un est trop stressé, pour conduire un véhicule. Il pourra etre concierge.

J'ai deux amis chauffeurs de bus a Longueuil, ils me le disent : emploi pas compliqué, salaire à mourir de rire, si un ne veut payer, on l'obstine pas, beaucoup des longues pauses.

Je ne vois ou est le stress.

Les personnes stressées sont le pères et mères de familles qui occupent des emplois précaires et mal payés. Qui ne savent jamais, s'ils auront assez d'argent pour payer la bouffe de la semaine prochaine pour nourrir leurs enfants. Eux sont stressés, par les chauffeurs de bus.

Denis Gauthier

M.Gauthier,

Lorsque je disais que le métier de chauffeur d'autobus est stressant, c'est parce que j'ai passé à un doigt d'embarquer dans le processus d'embauche, et que différentes personnes du milieu m'avaient au-préalable décrites ces conditions de stress vis-à-vis ce métier.

Mais ma réaction dans mon commentaire fut surtout motivée par la vague de «chialage» sur le dos de ces chauffeurs pour un salaire d'environ $50 000 annuel, ce qui me semble bien correct si l'on tient compte de toutes les responsabilités ainsi que le stress rattaché au métier de chauffeur d'autobus.

Stéphane Bastien, Acton Vale, Qc.

stephane Bastien,je me suis peut etre mal interprete ou j ai fait de l ironie. J ai un ami qui est chauffeur d autobus et je peux te dire que oui, c est un travail difficile. Le probl;eme du temsp supplementaire,c est de la faute a l administration et non du syndicat. Mais bon,quand on est de mauvaise foi comme certains sur ce blogue,on met cela sur la faute du syndicat. Les patrons de la STM camouflent leurs incompetences en rendant publique les salaires des chauffeurs et les medias encore une fois exagerent et brainwash les lecteurs en faisant a corire que le salaire minimum est de 50 000 $ par annee ( un gros mensonge. DE plus,la STM a de la misere a trouver des chaufeurs car beaucoup quitte vu les condition de travail insoutenable. Mon ami m a dit que la seule maniere de survivre,c est de s en foutre un peu des usagers car sinon on prend tout personnel et on finit en burn out.Et sachez tous les plaignards,que leurs attitudes refletent celles de la STM envers vous

@Jean Gauthier

"car beaucoup quitte vu les condition de travail insoutenable."

C'est drôle, je croyais que le festival Juste Pour Rire était terminé.

Hé bien, à la lumière de vos nombreux propos sarcastiques M. Ricardo Martin, je dois admettre que le festival juste pour rire ne semble pas avoir encore prit fin.

Stéphane Bastien, Acton Vale, Qc.

@Stephane Bastien

"Lorsque je disais que le métier de chauffeur d'autobus est stressant, c'est parce que j'ai passé à un doigt d'embarquer dans le processus d'embauche, et que différentes personnes du milieu m'avaient au-préalable décrites ces conditions de stress vis-à-vis ce métier."

Bref, si je comprend bien, vous avez "choké". Alors, et ne le prenez pas mal, mais je crois que votre résistance au stress est plutôt faible. A partir de ce moment, vous comprendrez surement qu'à mes yeux, vos commentaires face au stress ne font pas office de références.

Si vous aviez écrit quelque chose du genre: "D'abord, à tous et à toutes, sachez qu'il y a très peu de métiers plus stressants ou exigents que ceux de chirurgien, contrôleur aérien, pilote d'avion, gestionnaire de fond de placement, DG du Canadien de Montréal, militaire, pompier, policier ou mère mono parentale de 3 enfants sur le B.S.", sachez que vous seriez devenu ma référence en matière de stress. Mais ce n'est pas le cas.

Allez, sans rancunes.

@ ricardo Martin


Ecoute mon petit Ricardo,tsemble rire de mon commentaire mais sur quoi te bases tu pour dire que c est un festival juste pour rire.As tu pris l autobus a montreal dernierement. As tui vu la violence verbale te parfois physique que les chauffeurs endure.Lorsqu ils demandent de l aide,ca arrive toujours trop tard.Quand un chauffeur veut faire son travail et demande a tout le monde de payer.qu est ce qui arrive. vachier mon vieux crisse,mange de la marde gros crisse de lard. Qu estce que la STM fait pour enrayer les 20 millions d entrees dans les transport en commun non-payes.savait monsieur je sais tout que la STM pendant la formation avise les chaufeurs de ne pas s obstiner avec les recalcitrants. Je suis sur par ta tres grande intelligence tu savais ca. Mais bon,c est toujours plus facil;e varger sur les syndique que de s attaquer au vrai problem

suite


suggestion,avec les 20 millions que l on pourrait aller chercher pour entrer impayer en allant voir ce qui se fait ailleurs,les 18,7 millions serait couvert mais on n a pas le courage de regler le probleme,juste de varger sur les travailleurs et des suiveux vont faire pareil


C est pas la faute du syndicat si la STM ne peut planifier correwctement ces effectifs et ce n est pas le syndicat qui dictent quand on appelle le temps supplementaire

mais bon quand on veut tomber dans la demagogie ....

Vous commencex a ressembler a curzi et falardeau mon ricardo ( est ce votre vrai nom ou bien vous en avez honte

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suggestion,avec les 20 millions que l on pourrait aller chercher pour entrer impayer en allant voir ce qui se fait ailleurs,les 18,7 millions serait couvert mais on n a pas le courage de regler le probleme,juste de varger sur les travailleurs et des suiveux vont faire pareil


C est pas la faute du syndicat si la STM ne peut planifier correwctement ces effectifs et ce n est pas le syndicat qui dictent quand on appelle le temps supplementaire

mais bon quand on veut tomber dans la demagogie ....

Vous commencex a ressembler a curzi et falardeau mon ricardo ( est ce votre vrai nom ou bien vous en avez honte

ou peut etre votre nom d artiste du festival juste pour rire

@Jean Gauthier

Salut mon Johnny!!!
T'as déjà travaillée chez McDo? Ou dans une mine? T'es déjà entré dans une maison en feu? T'as déjà joué dans le cerveau de quelqu'un avec un scalpel? T'as déjà contrôlé la circulation à l'aéroport de Dorval? T'as déjà eu un budget de $30M à gérer? Tu es allé te battre en Afghanistan?

Ça, c'est du stress.

Pour ce qui est de la violence, dans les 40 dernières années à Montréal, combien de chauffeurs d'autobus sont morts en service, versus des policiers ou des pompiers?

"C est pas la faute du syndicat si la STM ne peut planifier correwctement ces effectifs et ce n est pas le syndicat qui dictent quand on appelle le temps supplementaire"

Tiens, tu peux m'expliquer pourquoi la STM n'engage pas des nouveaux employés plutôt qu'avoir recours au temps supplémentaire?

Ricardo Martin: Évidemment que ce n'est pas mon vrai nom. Mais je trouve que c'est un joli jeu de mots... A savoir pourquoi ce n'est pas mon vrai nom, sur canada411.ca, il y a plus de 300 "Jean Gauthier". Mon nom lui n'apparait qu'une seule fois... Alors, compte tenu de la quantité d'imbéciles qu'on retrouve sur Internet, j'ai décidé que ça ne me tentait pas que mon téléphone se mettre a fondre...

C'est incroyable de voir a quel point les gens aiment être jaloux, c'est vraiment beau de voir a quel point la plupart du monde ici semble avoir du temps a perdre a chialer contre les chauffeurs qui gagnent un bon salaire (qui n'est pas la mère à boire...!), le pire c'est que personne n'est prêt a fair leur travail.

Moi il faudrait me payer 150 000$ par année pour faire cela, se faire cracher deçu pour un trente sous, être responsable de la vie des gens (ce qui ne semble pas être une responsabilité importante pour la plupart du monde ici a ce que je vois), travaillé avec des heures coupé, genre de 7h à 9h puis de 15h à 19h, ou bien embarqué les soulons de la rue st-laurent la nuit....Bouarkkk, plutôt mourir, se faire coupé par les chuaffard a la journée longue (avec un doigt d'honneur par dessus tout) et dieu sait qu'il y en a des tonnes de caves a montréal qui chauffe comme des TATA avec un 10 de Q.I..

Mon beau-frère est a la stm depuis 2 ans et je n'ai rien a lui envier, il gagne plus chère que moi et tant mieux, mais il n'est jamais là au partys, ma soeur me parle souvent qu'il arrive à la maison aggressif et c'est vraiment pas son genre, il va essayer le métro quand il va avoir assez d'ancienneté, mais il pense revenir a son ancient travail si non.

Et tout le monde chiale contre la gestion de la stm et son budget, c'est drole, 14% des gens font des budget au québec, tout les monde est endetté, et tout le monde chialent contre les gestionnaires, mais peu de monde sont assez intelligent pour gérer leur propre budget de façon intelligente...WOW, sti qu'on est épas au Québec!

@ricardo le magnifique ( c est le nom d un lutteur


As tu verifier combien de chauffeur ont ete attaque ces dernieres annees. Je ne dis pas que c est le metier le plus stressant loin de la mais il faut arreter de penser que ce sont tous des homer simpson qui conduisent un autobus comme vous conduisez votre auto dans le traffic


Pourquoi il n engage pas,vous allez me parler des conditions de travail mais informez vous un peu car les chauffeurs ne commencent pas 50 000 $ et n ont pas necesaairement le droit a toyus les privileges. Tu commences avec un salaire en bas de 17$ de l heure ( ne me dis paas que c est exagerer ) .tu sauras aussi que les routiers en ce moment gagnent plus de 60 000$ en ce moment. Selon des dires d imbecile,ils ne font que se promener en camion avec une remorque a l arriere. Bien inteilligent


sans rancune ricardo


Jhonny

Ricardo encore


Tu demandes pourquoi la STM engage pas,si tu as les journaux de montreal ,Tu verras que la STM engage a pleine porte et que beaucoup de gens ont postuler mais peu se sont rendus au bout car il n aimais pas ce travail ou les conditions. c est ce qui explique peut etre le temps supplementaire.

Finalement,on est peut etre pas mal plusloin de l el dorado que beaucoup de gens se plaisent a decrire

Mais puisque ça semble vous amuser M. Martin, que d'honnètes citoyens prennent leur temps d'écrire leur avis, je vais renchérir pour être certain d'abord d'avoir votre «comico-commentaire» puis ensuite, de vous faire éclater de rire.

D'abord, merçi à M. Gauthier pour «cette mauvaise interprétation» dont vous m'avez fait part mais qui au bout du compte, n'était pas si mauvaise que cela... (Ha oui! C'est maintenant votre tour M. Ricardo de vous tordre de rire, et attendez, je n'ai pas fini!). Car, et je reviens sur la tâche officielle; le chauffeur d'autobus se doit d'être toujours disponible et prêt à bien réagir à quelque évènement que ce soit. Aussi, ce dernier doit donc s'assurer de la sécurité de chacuns des usagers dans la mesure du possible, de même qu'à l'ordre et à la discipline de ces dits usagés...(Bon, Ok, vous pouvez si vous en ressentez le besoin M. Ricardo, soit vous «pitcher» d'éclats de rires sur un mur, ou encore, manifester un petit rictus bien affiché!).

Puis le chauffeur doit en tout temps s'assurer de respecter les règles de conduites, nonobstant les entraves d'automobilistes délinquants, tout en faisant en sorte de respecter l'horaire établie en terme de minutes pour chacuns des arrêts prévus sur le circuit et ce à la seconde même, afin que l'usagé qui attend à l'arrêt n'ait pas à souffrir de quelques retards que ce soit, et qu'aussi, dans le cas contraire avec une avance sur l'horaire établie, que le chauffeur ralentisse sa cadence...(Bon! Encore une fois M. Ricardo, vous pouvez vous laisser aller...alors...et puis...bon! C'est passé! Nous pouvons continuer!...).

Puis, malgré une tempête hivernale qui l'empêche de voir à 10 pieds devant son bus bourré à pleine capacité d'usagés, dont l'une effrayée est pratiquement sur ses genoux, notre vaillant chauffeur se doit de remplir la tâche que son employeur lui exige, soit de mener à destination chacuns(unes) des usagés(ées), dans un calme démontrant un contrôle certain de la situation, pour espérer aussi avoir une certaines forme de respect venant de cette cinquantaine de paires d'yeux inquisiteurs qui l'observent à chacuns de ces mouvements...» puis j'arrête-là un récit que j'aurais facilement allongé, pour le rendre soit plus dramatique, ou plus simpliste et ordinaire.

Si vous voulez rire, El Ricardo Martin, allez-y, j'en ai rien à foutre...Mais je réitère que ce métier de chauffeur d'autobus vaut le salaire que beaucoups trop de gens contestent.

Mais si je fais l'avocat du diable, faut que je tienne compte des tricheurs qui se foutent de l'état des usagers, d'être à l'heure prescrite...ou trop en avance ou trop en retard...ceux là aussi qui n'arrêtent pas à l'arrêt où plein d'usagers l'attendent depuis 30 minutes à -20degrés Celsius sous le seul prétexte qu'il est soit en retard sur son horaire, ou qu'il décide que son bus est à pleine capacité alors qu'il n'en est rien (dans ces deux cas, seulement 2 usagés étaient à bord)...et etc..et etcetera.

Oui, si tu te fout du monde entier, ce travail peut-être très «relax»...

Mais, si par contre, tu prends ton métier à coeur tel j'ai toujours accompli mes différents métiers, oui, ce métier de chauffeur d'autobus peut-être stressant, même très très(et ce très-très est pour notre concitoyen Ricardo: Défonce-toi de rire mon ami dans ton fameux festival de rire...car y'a rien de drôle là-dedans...) sressant, pour quicquonque prends au sérieux toutes les grandes tâches reliées à ce fort important métier que peut-être celui de chauffeur d'autobus. En tout les cas, ce n'est pas parce que ce métier peut-être exigeant (stressant) à l'occasion qu'il me fait peur, au contraire. Mais en finale, pour revenir à mon autre commentaire précédent, malgré 2 qui s'en sont moqués, je persiste à dire que quicquonque qui prends à coeur ce métier vaut très facilement les $50 000 annuels payés.

D'un autre côté, je peux également comprendre les commentaires désobligeants qui sont et seront toujours formulés envers certains «sans-coeurs ou malades» comme chauffeurs à l'emploi de ces sociétés de transport. Mais comme dans chaques métiers ou professions, il y aura aussi toujours de parfaits incompétents ou encore, de parfaits «sans-coeurs»...

Qu'il soit ou bien juge, avocat, enseignant, médecin, infirmier, concierge, patissier, col bleu ou blanc, laveur de vaisselle, oto-rhino-laryngologiste etcetera, y'aura toujours des pourries parce que ainsi est la nature humaine. Mais, la majorité de ces gens de professions ou de métiers resteront fièrements des personnes de bonnes volontées!

Stéphane Bastien, Acton Vale, Qc.

fred mel tu frappes droit dans le mille 1000 fois bravo

Puisque pendant que j'écrivais, un certain «Ricardo Martin» m'a traité d'avoir «choké» lors de ma «presque application» à un poste de chauffeur, et bien je lui répond que d'abord il ne sait rien de la suite de l'histoire, et qu'ensuite, je suis parfaitement prêt à affronter n'importe quel des défis «virils» qu'il pourra me présenter, avec un immense plaisir d'ailleurs, en prenant soin de lui souhaiter «bonne chance» tel ton arrogance envers ma personne dont tu ne connais rien.

Stéphane Bastien, Acton Vale, Qc.

@fred mel

"C'est incroyable de voir a quel point les gens aiment être jaloux"

Y'a personne de jaloux. Les gens sont juste écoeurés de payer trop cher cher.

Les chauffeurs ont obtenu ces conditions à coup de grèves et de prise en otage de la situation.

Si les conditions des chauffeurs n'étaient pas gonflés artificiellement mais plutôt en accord avec le libre marché, la STM irait surement mieux et elle couterait moins chère aux usagers.

Et si les chauffeurs n'étaient pas syndiqués long comme le bras, tu peux être certain que le service serait d'une plus grande qualité. J'ai, à cet effet, raconté un peu plus haut mon aventure au terminus de Brossard.

"travaillé avec des heures coupé, genre de 7h à 9h"

Impossible. La loi au Québec, c'est 3 heures minimum. Et il y en a plein en restauration qui le font... pour moins de $50K par annee en passant.

@Johnny Rougeau (C'est le nom d'un autre lutteur).

T'sais, ton chaufeur, il ne debute quand même pas a $8.00 de l'heure.

Ajoute a cela le fond de pension et tous les avantages.

Et le fait qu'il ne peut pratiquement pas perdre son emploi.

Ca fait qu'avant d'embaucher, tu y penses deux fois.

@Stéphane Bastien

Combien gagnent les professeurs au primaire et au secondaire.

Ils ont entre leur mains des petits cerveaux qui ne demandent qu'à apprendre pour être prêts à affronter le monde devant eux.

Ça, c'est une grosse responsabilité.

@Stéphane Bastien

"je suis parfaitement prêt à affronter n'importe quel des défis «virils» qu'il pourra me présenter"

Tiens, repondez à la question suivante: Placez les emplois suivants en ordre croissant de stress et de difficulté: Chauffeur d'autobus a la STM, chirurgien, contrôleur aérien, pilote d'avion, gestionnaire de fond de placement, DG du Canadien de Montréal, militaire, pompier, policier et mère mono parentale de 3 enfants sur le B.S.

A mon avis, chauffeur d'autobus, c'est pas si pire que ca.

excuse le magnifique mais tu dois savoir que chaque chauffeur a une probabtion d environ 6 mois ou il est analyse et evaluer et que s il ne fait pas l affaire,il le congedie. S il est permanent et qu il devient un cas probleme,son superviseur n a qu a monter un dossier et il va finir par partir.


Pour ce qui est des enseignants.Ma femme est ensignante et a vecu la meme capable de salissage et de betise de la part de gens comme toi lors de l imposition de la loi 142

Bla,bla,bla...Et l'on continu de plus belle pour votre Festival Juste Pour Rire M.Ricardo?

Stéphane Bastien, Acton Vale, Qc.

Avant toute chose, sachez M. Ricardo que le niveau de «stress» pour moi, s'agence avec l'importance du poste proposé...

Stéphane Bastien, Acton Vale, Qc

D'abord, à savoir combien gagnent les enseignants de niveaux primaires et secondaires? Ma réponse: J'en ai rien à foutre...

Stéphane bastien, Acton Vale, Qc.

142= imposition de condition de travail a tous les em[ployes de l etat par un gouvernement qui premait sa force par la haine et la paranoia des quebecosi envers les syndicats. Ma blonde merite son salire et meme plus car elle doit non seulement eduques des enfants mais aussi eleve ces derniers car les parents ont oublie ce que cela signifait.


La jalousie envers les chauffeurs d autobus est la meme qu a vecu les employes de l etat qui je sa

Ensuite, vous me demandez de répondre en ordre de stress et de difficulté à 10 secteurs de proffession/métier différent...

Stéphane Bastien, Acton Vale, Qc.