Enfin! Je ne compte plus le nombre de camions que je vois filer à plus de 120 km/h DE MOYENNE sur la 10 ou la 20. Les histoires de "je ne faisais que prendre un élan", c'est de la foutaise. Ils roulent à 120 km/h et ils accélérent à 130 km/h et parfois plus lorsque vient le temps de prendre le fameux élan. De vrais maniaques. Les camionneurs qui respectent les limites, on peut les compter sur les doigts de la main.

C'est un nouveau règlement que j'approuve avec enthousiaste! Ces mastodontes sont dangereux, et sans réglementation se serait le Far-West. La plupart du temps ils ne sont pas responsables des accidents ou ils sont impliqués mais quand ils frappent! Ils tuent. Plus tu roule lentement et plus courte est la distance d'arrêt.

Danny Mansour
Longueuil

Très bonne idée de règlementer la vitesse à 105.KM heure pour les camions lourds...

Quand on s'en va sur la route et tout ce qu'on voit dans notre rétroviseur c'est la calandre d'un monstre qui nous colle au derrière, c'est pas mal énervant ca!

Comment font-ils pour voir si à un moment donné on signale notre intension de sortir de cette route quand tout ce qu'ils voient c'est une partie du toit de notre auto?

Bravo, si ce peut se concrétiser!

Regent Roy
La Sarre

C'est le gros bon sens...de limiter
la vitesse des poids lourds à 105 km... nous prolongerons la vie de nos pare-brise, ainsi, et le plus important, la vie des genssur nos routes. Étant voisin de la carrière St Eustache de par l'autoroute 640,
fréquemment les poids lourds circulentà des vitesses excessives.
En tant qu'automobiliste et motocycliste j'accueille favorablement cette nouvelle règlementation...une simple question de sécurité sur nos routes !!!

Quant quelqu'un entre dans le domaine du camionnage, quelque soit le temps de recherche qu'il aura mis pour éssayer de comprendre le domaine où il est sur le point d'entré, il ne serat pas a même de prendre concience du millieux et des exigence que celui-ci implique tant qu,il n,en aura pas fait l'expérience.
Les comentaire que j'ai lut précédament sont a l'image de la ministre. automobiliste cotoné qui serait crever d,un voyage Montréal Québec.
Je ne peu pas vraiment leur en vouloir car je sais pertinament que ceux ci ne seront j'amais en mesure de comprendre notre réalité.
Prsonellement je cours les routes depuis neuf ans, hivers comme été. J'ai voulu de ce style de vie pour planer au dessus de cette société qui m'avait trop décus et je doit dire que j'en ai eu pour mon argent a ce suget.
Avec le temps on aprend a gérer la colère qui pourais résulté des maneuvres souvent folle des automobiliste en prenant concience du fait que la plupart de ceux ci sont entré sur les route prenent pour aquis qu'un poid lourd peu opérer comme une voiture passager.
Quant cela ne suffit pas j'imagine simplement que la voiture qui vient de me couper est occuper par l'un de mes vieux parent.
J'aimerais pouvoir faire de même avec la ministre mais quant la connerie vise a mettre la vie des usagers de la route en dangé J'éprouve de la difficulté a demeurer serain.
En principe je n'ai rien contre le fait de demander au travaileur de respecter le 105kh. Car quant a moi cela a toujours été ma vitesse confort.
Mais là où sa clôche, s'est quant on crois pouvoir imposer un système electronique de limitation de vitesse. Car cela va a l'encontre des rêgles de conduite.
Pour opérer de facon sécuritaire il est nécéssaire de suivre le courant, Il faut suivre le trafic. Si lon roule plus l,entement que celui-ci l,on devien un danger pour les usagers.
Il y a un ans ou deux alors que je circulais sur la 90 au michigan j'ai eux une fort mauvaise expérience qui démontre bien cela.
Le michigan obligeais a cette époque le camion a rouler 5 mille a l'heure de moin que les véhicule passager et les troupers, équivalent de notre sureté du québec, prenait grand plaisir a nous suivre de proche pour nous prendre en défaut, Je respectait donc la vitesse prescrite. Un soir alors que j'aprochait de détroit, par une belle nuit clair, J'arriva a une bretelle d'où plusieurs véhicules s'amenais sur l'autoroute, Je me tassa sur la voie du centre pour leur faciliter l'acsès et le trafic se dissipas rapidement, je voulut retourner sur la droite mais avant d'avoir pus faire quoi que se soit une jeune femme emboutis l'arrière de la remorque et aterie a L'hopital dans un état grave.
Je ne peut m'empècher de penser que si j'avait rouler avec le flow que sa ne serait j'amais arriver.
Depuis lors le michigan a augmenté la vitesse des camions de 5 milles a l'heure mais il n'ont pas compris le principe fondamental de suivre le courant car il on fait de même avec les voitures et ainsi le risque demeur présent.
Il coûte entre 60 et 70000$ de fuel pour opérer un camion sur une base annuel. et les nouveaux systhème anti polution nous font perdre plus d'un mille au gallon. Se qui me parait être un non sens car pour la même distance nous devons bruler plus de carburant et prétendre ainsi sauver la planet, On m'a dit que s'éait plus propre? Et le coût du fuel a doubler depuis que j'ai commencé dans se métier, Il devien donc très important pour l'opérateur de gèrer sa conduite de facons a être aussi économique que possible et cela signifit d'être en mesure de prendre un élant dans les côtes et d'être en mesure de dépasser les véhicules lent.
Un camion pour être économique se doit de maintenir une vitesse constante. Il ne peu pas se permetre de ralentir a tout moment car cela lui coûte cher pour reprendre sa vitesse. Certain automobiliste qui roule en pépère craigne les poid lourd et on tendance a acsélérer quant il voit venir le dépassement. Un camion barré se retrouve incapable de passer et se retrouve coincé dèrière la ma tante qui ralentie a nouveau aussitôt qu'il voit le camion retourner dans la ligne de droite. Sa arrive courament et sa peu nous faire perdre facilement deux heure de someil.
Nous avons des horaire a respecter et l'association du camionnage, Les boss, Qui cherche présentement a obliger les trucks barré seront les premier a exiger des travailleurs que ceux si roule au hoob pour répondre a la demande et faire face a la concurence américaine.
Rouler au hoob sa signifie maintenir une moyene de 100 kh au log book, le livre légal du chaufeur qui définie le nombre d'heure pouvant être utilisé pour la conduite de facons journalière, et ce indépendament du nombre d'heure éfectivement roulé.
En d'autre terme si j'ai 1000 km a faire dans ma journée mon log book dira que sa ma pris dix heure que cela ai pris 13 ou 16 heure. et le travailleur n'aura rien en retour pour ses éforts.
Et soyez assurer que les compagnie qui opère ainsi n'ont pas la moindre idée de quoi je parle.
La inconcience de la ministre, basé sur les demandes de l'association, est mortel... Si sa rêglementation avait été éfective il y a quelque année je serais mort aujourd'hui.
Un camion pour être maneuvrable se doit en tout temps d'être sur la tire. S'est tout aussi vrais a basse qu'a haute vitesse. Si le tracteur ne tire plus la remorque s'est elle qui décide ou finira le camioneur.
Il y a quelque année de cela alors que je decendais la 87 un belle hivers. J'arrivai au haut d'une côte et au moment de la redecendre je vois en millieux de côte un train de petit poper jouer les reptiles.
J'ignore ce que les employers de la route on fait mais il avait déneiger une voit qui s'es glacer après leur passage. impossible de ralentir sans perdre le controle. A peine ai je essayer que la remorque a commencé a se cabrer. Jai du acsélérer pour la redresser foncer avec un poid lourd dans l'arrière d'un autre remorque est a tout les coup mortel tout autant que de sauter un précipice ouvrir une nouvelle trail dans le bois a cette vitesse l'aurait été aussi alors j'entrepris de me tasser pour dépasser l'autre.
Pour se faire j'ai du acsélérer doucement mais constament pour garder la maitrise du véhicule.
Quant j'ai passer l'autre qui s'est gentilement arrêter au bas de la pente j'avait le pied au placher et j'avait des alures de météor mais j'en suis sortie sans bobo car j'avais la tire que la ministre veut m'enlever.

Alors je vous dit madame la ministre que j'amais vous n'instalerais votre merde dans mon camion. Retourné donc a vos club social et fouter la paix a ceux qui travail.

Alain Isabelle
Montréal

je suis entièrment d'accord et pour règler le problème de Alain Isabelle je serai même d'accord pour que TOUS les véhicule ne puissent aller a plus de 100 pas 105.... 100Kh la limite permise partout au canada est de 100 pourquoi vendre des Bombes qui roulent a 200 250 ou meme 300 kmh ??

Hé le monde la vitesse sur les autoroutes est de 100km/h pourquoi barré les poids lourds à 105km/ en faisant ainsi on leur permets de dépassé la vitesse permise de 5km donc d'être illégal. Alain Isabelle
tu es un malade sur la route et l'on devrait t'enlever le droit car c'est bien un droit que de conduire un véhicule et l'asociation c'est ton association qui parle en ton nom donc il doit y avoir des gens d'expérince dans cette association !!!!!!

quand je voit assez regulierement
les statistiques qui disent que,
20% des accidents mortel,un camion
est implique.
ouch! pourriez vous aussi nous dire
si dans ce 20% combien de camionneur sont la cause de ces tragedies. je vous jure que les chiffres seront tres different!!

Je suis contre à 100% le limitateur de vitesse sur les poids lourds.
Imaginez-vous un peu, deux camions, l'un chargé à32000Kg et l'autre à 32800, sur l'autoroute 40 à la hauteur de Donnacona ou de Ste Anne de la Pérade. Normal que le plus léger essaie de dépasser l'autre. Mais sans marge de manoeuvre, vous venez de créer une belle filée d'automobiles à l'arrière, car ça va leur prendre plus de 30 minutes à finir le dépassement.
Imaginez aussi la gymnastique que vous devrez faire pour réussir à attraper votre sortie, en zigzagant entre deux camions! Car il faut rester réaliste nous serons un long ruban de camions sur des kilomètres et des kilomètres, dans la voie de droite.
L'excuse donnée est que 20% des accidents mortels impliquent des véhicules lourds. Combien de ce 20% sont vraiment imputables aux camions? Selon moi, très peu. La majeure partie de ces accidents sont causés soit par un maniaque suicidaire qui décide de ne pas manquer son coup; un alcolo qui fait du slalom sur le chemin; un futur pilote de formule 1 qui est encore en formation; plusieurs conducteurs de véhicules 4x4 qui font trop confiances en leurs pneus; des locataires de véhicules automobiles qui ne font pas la différence entre pneus 4 saisons et pneus d'hiver; du malade au cellulaire qui ne prend pas le temps de regarder dans son rétroviseur avant de revenir à l'avant d'un camion; en voulez-vous des causes d'accidents avec les camions? Ce n'est pas ça qui manque. Mais peu sont dus aux camionneurs eux-mêmes.
D'après ce que je peux voir, il est encore loin le jour où VOUS consommateurs, allez réaliser que si nous sommes sur les routes de si longues heures, c'est grâce à vous. La société de surconsommation fait en sorte que de plus en plus de biens circulent et doivent arriver "just on time". Ca vous prend votre nouveau frigo, votre journal du matin encore plus tôt, votre aile d'auto au plus sacrant, votre salade de Californie avec votre steak du souper....
L'Association du camionnage du Québec? Elle ne me représente pas, alors là pas du tout. C'est l'association des compagnies de transport et non des chauffeurs. Peu d'entres-nous sommes syndiqués car pour nous c'est inutile. Alors l'Association se décrète notre porte-parole sans pourtant nous demander notre avis.
Je rêve du jour où, tous et chacun d'entre-vous, serez responsabilisés du trafic routier. Le jour où tous et chacun d'entre-vous serez tout aussi responsables de nos longues heures sur la route, de la pression que nous devons vivre à penser à votre place et de prévoir ce que vous allez faire, de l'espace que nous essayons de laisser devant nous mais que vous vous empressez de combler afin de ne pas nous suivre, car nous roulons trop lentement pour vous.
Que la ministre commence par faire respecter les lois existantes, tant pour les automobilistes que pour nous, avant d'en créer d'autres. Elle verra que le taux d'accidents va chuter assez drastiquement.

Le problème de vitesse chez les camionneurs est engendré par le type de contrat qu`a celui-ci. Si les contrats de transport étaient tous équivalents, soit à l`heure ou à taux fixes et surtout réglementé, on n`aurait pas à limiter la vitesse; les camions resteraient sur la voie de droite dans les zones propices aux congestions et sur les multi-voies; ils se suiveraient tous au-lieu de se dépasser dût à une vitesse différente (Ex:vitesse 105kh versus 110-115kh, parfois 1 à 2 minutes pour dépassement);lors de mauvais temps, ils seraient plus courtois, malgré leur meilleur visibilité et adhérence à la chaussé; ils s`ajusteraient mieux au flow de circulation entrante et sortante; ils prendraient plus le temps nécessaire à l`inspection de leurs arrimages et de leurs remorques(Ex:neige sur toit,pierres dans les roues,plate-forme mal nettoyé,courroies bien arrimées et en bonne états,moins de crevaison).

Mes expérience en tant que Camionneur (13 ans expériences;chauffeur fardier(machinerie lourde)et transport général). Avec les distances de freinage nécessaire pour un camion, idéalement on se doit de rouler légèrement moins vite que le flow de circulation,ce qui permet de toujours garder une espace tampon à l`avant, car en circulation dense, il y a et aura toujours des conducteurs téméraires qui oseront venir s`insérer (te couper) en avant. Par contre cette effet de ralentissement occasionne effectivement un effet de congestion à l`arrière,Pourquoi? Parce que l`automobiliste en générale, n`a pas conscience, n`y même idée qu`impose comme concentration et prévoyance, la conduite d`un camion.

Expérience en tant que conducteur automobile(25 ans):
Personne n`aime suivre un camion, par-contre ,si j`ai à les côtoyer; je prévois à l`avance mes dépassements,mes entrés et sorties de routes; aux intersections, je laisse une espace suffisante pour permettre un virage sécuritaire de ce monstre de la route (ne pas oublier que c`est un mal nécessaire); et à jamais,non jamais, j`irai couper un camion; point important, j`essaie toujours d`adapter ma vitesse à la circulation, chose que plusieurs on tendance à ignorer.

En bref, je suis pour une limitation de vitesse des camions,si il y a réglementation dans le transport. De plus, pour l`obtention du permis de conduire automobile et moto, beaucoup plus d`informations doit être donnés sur ce que doit-être le partage de la route, pour que tous soient au-courant que nôtre conduite influance directement celle des autres, tout type de conducteurs confondus.

René Fortier
McMasterville

Nous sommes retraités et souvent sur la route. Récemment, lors d'un orage subit et violent, nous étions à dépasser un camion remorque qui roulait à environ 110. Pour s'amuser, il a monté sa vitesse à 120 alors que lui et nous étions aveuglés par la pluie.Il nous a donc fallu le laisser passer.Il a mis notre vie en danger et la sienne aussi. Etait-ce un malade?Si oui, il y en a bien d'autres sur la route comme lui. Et nous n'avons pas compté tous ceux qui roulent à 120. Bravo pour la ministre qui s'apprête à limiter leur vitesse à 105.

Je ne suis pas d'accord pour une limitation de vitesse pour les camions, ca devrait etre les automobilistes qui devrais se faire "barrer" a 105/kmh.
On dit des camionneurs, que se sont des chauffeurs professionnel, et on les traite commes des enfants. Quand tu pense a ce qu'un camionneur doit faire pour avoir son permit de classe 1. Saviez-vous que le cours de conduite est obligatoire pour quelqu'un qui veux obtenir sa classe 1 ??? Un jeune de 16 ans, prend un examen écrit et 8 mois plus tard, il peux recevoir son permit...
En passant pour corriger une p'tite erreur de Pierre Legault, la limite de vitesse n'est pas 100kmh partout au Canada, certaines routes de l'Alberta sont a 110kmh.
Les accidents impliquant les camions, sont du aux automobilistes qui ne font pas attention, qui coupe un camion, qui s'amuse a leur braker dans la face.
Donc chere ministre, avant de penser a s'en prendre aux camionneurs, penser dont aux automobilistes qui sont irresponsable sur la route. Commencer par les jeunes mais laisser nos chauffeurs professionnels tranquille.

Payé au km par des compagnies les brookers foncent dans le prélard sur nos routes et autoroutes, maintenat ils ne prennent plus de speed pour rester éveillé mais des boissons énergisantes vendu légalement dans le truck stop. Limite de 100 km serait normal.

BONJOUR n'en déplaise à M.ALAIN ISABELLE pour moi les chauffeurs de van se cr... bien des automobilistes ils conduisent comme des vrais malades leur devise l'argent avant la vie

Tout à fait pour.

Parfois, les camionneurs conduisent tellement dangereusement, et sans compter les grands impolis de la route, qui se savent tellement plus lourds et dangereux que nous, et qui viennent nous coller au derrière, pour nous déranger, nous faire peur, nous obliger à aller plus vite, nous imposer un stress inutile, nous dénigrer et nous faire sentir dérangeant, nous montrer que la route leur appartient...

Ah que la route est devenue stressante et bourrée d'impolis!

On va faire un peu de "dictionnaire" pour monsieur rondo qui semble très loin du monde du transport.
il y a trois sortes de "brokers"
brokers: acheteur de voyage, personne qui ne conduit pas mais qui achète les voyages et les revend aux compagnies ou aux propriétaires exploitants.
brokers: propriétaires exploitant, souvent ces chauffeurs sont rattachés à des compagnies qui donnent un prix fixe au mille roulé. les autres eux sont payés au voyage
brokers: courtier en douanes.
la majorité des chauffeurs, qu'ils soient brokers comme vous dites ou pour une compagnie, sont payés au millage. nous ne sommes pas payés pour nous tuer ni pour tuer les autres usagers de la route.
Plusieurs pensent que nous le faisons exprès de leur coller au derrière. Mais avez-vous seuelement pensé que dans la voie de gauche, vous n'y êtes que pour dépasser, pas pour y faire du tourisme?
Nous faisons en moyenne plus de 250000 km par années, en comptant le km avec notre véhicule personnel. Je crois sincèrement que nous sommes, nous, de vrais professionnels de la route. Un automobiliste qui ne fait que 20000 par années, n'a pas la même promptitude de réaction que nous pouvons avoir et n'a pas la même vision non plus.
Je vous invite, monsieur rondo, à venir faire une semaine avec l'un d'entre-nous, et ce, en toute simplicité et en toute amitié. Je suis certaine que vous changerez d'opinion sur le degré de dangerosité des camionneurs à la fin de cette semaine.....

Il y a beaucoup trop de commentaire négatif,on voit que la plupart n'ont seulement jamais mis un pied dans un camion, Racel Dondo tu te prend pour qui? les automobilistes sont 10 fois plus dangereux que les camionneurs, va passé une journée dans un camion tu devrait peut etre comprendre de quoi on parle,pour la limite a 105KM je suis entierement daccord mais s.v.p arreté de dire que nous sommes des malades,vous ne savez pas de quoi vous parlé.